2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Kto nie chciałby wyładować całej mocy swojego samochodu i jeździć jak prawdziwy kierowca wyścigowy? Jednak nie wszystkie samochody na to pozwalają, ponieważ konwencjonalne silniki nie są przystosowane do bardzo dużych prędkości. Dlatego silnik z turbodoładowaniem stał się zbawieniem dla wielu właścicieli samochodów. Oczywiście można kupić samochód zagraniczny, który już z fabryki przewiduje montaż turbiny na silniku, ale co z tymi, którzy są szczęśliwymi właścicielami rodzimego przemysłu samochodowego. Zadanie samodzielnego zainstalowania tej konstrukcji spada na ich barki.
W porównaniu do innych krajów, kraje WNP nie są tak bardzo zainteresowane takimi silnikami, chociaż starają się urzeczywistnić to marzenie, instalując mechaniczne pompowanie i turbodoładowanie. Jaka jest różnica między nimi? Rzecz w tym, że pierwsza inflacja zapewnia działanie tylko jednej turbiny, którą napędza silnik.
Turbodoładowanie działa na dwóch turbinach, z których pierwsza napędzana jest spalinami, a druga uruchamia pracę. To z kolei wtłacza powietrze do silnika. Dzięki tej dobrze skoordynowanej konstrukcji silnik z turbodoładowaniemnie wymaga dodatkowego zasilania.
Zanim doładujesz silnik, musisz dokładnie znać ciśnienie turbiny, jeśli jest niskie, to nie możesz przerobić starego silnika. Ale jeśli zdecydujesz się zainstalować silnik z turbodoładowaniem o wysokim ciśnieniu, musisz ciężko pracować.
Ponieważ większość samochodów zagranicznych nie wymaga takich zmian, ale samochody krajowe często przechodzą wymianę silnika. W końcu każdy kierowca, no lub prawie każdy, jest kierowcą wyścigowym i chce jeździć jak bryza. Warto również zauważyć, że pomimo tego, iż prędkość samochodu wzrasta wielokrotnie, a spalanie pozostaje na tym samym poziomie.
Silniki oparte na atmosferach nie mają takiej samej dynamiki jak silniki z turbodoładowaniem. Nawet małe sedany i hatchbacki stają się prostymi samochodami wyścigowymi, w których chce się latać jeszcze szybciej, przełamując horyzont. Wzrost prędkości wynika z zamontowania na turbinie akceleratora o przepływie bezpośrednim, co również ułatwia pracę samego silnika.
W większości przypadków podczas tuningu wybierane są turbiny z wtryskiem paliwa i niskim ciśnieniem, ponieważ są one łatwiejsze w montażu. W pracy bierze udział również wał korbowy, standardowe korbowody i głowica cylindrów. Podczas montażu konieczna będzie wymiana tłoków na specjalnie zaprojektowane do turbiny, a także trzeba będzie zwiększyć komorę spalania, w przeciwnym razie będzie różnica między tłokami a głowicą cylindrów.
Po zamontowaniu i przygotowaniu turbiny do pracy należy przywiązywać szczególną wagę do rozgrzania silnika. Nie przyspieszaj szybko, ponieważ powietrze najpierw przechodzi przez turbinę, więc będzie musiała wykonać podwójną pracę, gdy szybko się rozkręci. Sam silnik z turbodoładowaniem powinien spokojnie sięgać 1,5 tys. i dopiero wtedy można go wyregulować. Jednak po pierwszym rozpędzie lepiej je zresetować i ponownie podnieść do 3 tys. Konieczne jest również monitorowanie dźwięku wydawanego przez silnik: jeśli wygląda na wycie, to wszystko jest w porządku, ale jeśli słychać metaliczny gwizdek, to trzeba zatrzymać silnik i dokładnie wszystko sprawdzić.
