„BMW X1”: prześwit, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kompaktowy SUV „BMW X1”, którego wyprzedaż nie boi się dróg krajowych, wszedł do masowej produkcji w 2009 roku. Nie tak dawno model został przestylizowany. Na rynek rosyjski auto składane jest w Kaliningradzie z podzespołów wyprodukowanych w Lipsku. Crossover stał się legendarną modyfikacją produkowaną w Indiach, Chinach i Meksyku. Kombi trzeciej serii stało się podstawą do stworzenia samochodu.

Opis

Prześwit BMW X1 wynosi prawie 200 milimetrów, przednie zawieszenie jest wzmocnione, typ MacPherson, tylny analog to niezależna jednostka wielowahaczowa. W sprzedaży dostępna jest wersja z napędem na wszystkie koła oraz model tylko z napędem na tylne koła. Opcje silnika obejmują opcje benzynowe i wysokoprężne. W pierwszym przypadku „silnik” z czterema cylindrami i pojemnością dwóch litrów rozwija moc około 150 koni mechanicznych. To jest wersja z napędem na tylne koła.

Pojazdy terenowe z napędem na wszystkie koła są wyposażone w trzylitrowy silnik z sześcioma cylindrami. Jego moc to 258 „koni”. Nazaktualizowane samochody tej marki to montowane jednostki napędowe z czterema cylindrami i mocą znamionową 245 koni mechanicznych. W wersji diesla są trzy silniki. Wszystkie mają pojemność roboczą dwóch litrów. Różnice mocy (KM) - 184/204/218. Silniki wysokoprężne mają identyczną konstrukcję, ale różnią się układami doładowania turbiny i osiągami.

Wygląd

Przyjrzyjmy się bliżej BMW X1 drugiej generacji, którego prześwit pozostał bez zmian. Przednia część crossovera została wyposażona w nowoczesną osłonę chłodnicy, „anielskie” elementy świetlne, szerokie kanały powietrzne wzdłuż krawędzi zderzaka oraz aluminiowy centralny odbojnik. Duże otwory w fałszywej chłodnicy i masywny zderzak z wlotem powietrza dodają dodatkowej agresywności.

Podobieństwo do modyfikacji X3 obserwuje się w obecności "reflektorów" pod głównymi reflektorami i ich konfiguracji. Profil auta jest typowy dla niemieckiego producenta, co uważa się za zaletę. Cecha stylistyczna wypracowana przez dziesięciolecia została dopracowana niemal do perfekcji. Inne różnice obejmują:

• zwiększone nadkola;
• oryginalna płetwa montowana na dachu;
• eleganckie, wyraźne, szybkie linie ciała;
• płynne przejścia.

17-calowe koła są standardem. Na życzenie, za opłatą, analogi można zamontować na 18 lub 19 cali. Profil wyróżnia płynnie opływająca linia dachu, z przejściem do wznoszącego sięzarys okien, drzwi i nadkoli. Rufa SUV-a wyposażona jest w diody LED, oryginalną klapę bagażnika. Tylny zderzak wykonany jest w tradycyjnym niemieckim stylu. Zespół wydechowy jest wykonany bez żadnych specjalnych innowacji, instalowane są zwykłe chromowane rury z 12 możliwymi opcjami malowania.

Wyposażenie wnętrza

Prześwit "BMW X1" - to nie jedyna zaleta samochodu w swojej klasie. Salon wydaje się być stworzony do długich refleksji i niespiesznej rozmowy. Warto dodać, że wraz ze zmniejszeniem rozstawu osi przestrzeń dla pasażerów w tylnym rzędzie powiększyła się o sześć centymetrów. Wynika to w dużej mierze z obecności opcjonalnych siedzeń łączonych. Montaż sofy bazowej został wykonany praktycznie, jak w drugiej serii.

Natychmiast trzeba zwrócić uwagę na rozdzielenie przednich i tylnych linii siedzeń. Konsola środkowa zwrócona jest w stronę kierowcy, ergonomia jest na najwyższym poziomie. Nowoczesny system multimedialny jest dogodnie zlokalizowany, sterowanie tym urządzeniem jest przemyślane, nie odwraca uwagi od drogi. Standardowa przekątna wyświetlacza to 6,5 cala, jest on podniesiony do poziomu przedniej szyby.

Dekoracja wnętrz

Wśród różnic od poprzednika w konstrukcji kabiny jest pojawienie się prostokątnego ekranu komputera pokładowego między obrotomierzem a prędkościomierzem. Deska rozdzielcza jest otoczona miękką gąbką z tworzywa sztucznego. Zmienił się system kontroli klimatu i ustawień muzycznych. Zaktualizowano również przycisk uruchamiania silnika, kształt wlotów powietrza grzewczego oraz rozmieszczenie przestrzeni.w pobliżu dźwigni zmiany biegów. W rezultacie fotel kierowcy i całe wnętrze stały się wygodniejsze i bardziej estetyczne.

Centralny tunel samochodu nie jest obciążony wieloma kluczykami, zostały one zastąpione czułym joystickiem. Schowek na drobiazgi jest zamaskowany schludną zasłoną, umieszczoną w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Wyposażenie opcjonalne:

• adaptacyjna i dwustrefowa klimatyzacja;
• zapamiętaj pozycje siedzeń;
• funkcja automatycznego reflektora i wycieraczek;
• tylne czujniki parkowania;
• Elektryczny napęd piątych drzwi.

Funkcje

Jaka jest przepustka „BMW X1”? Odpowiedź na to pytanie podana jest powyżej. A co jeszcze może zadowolić SUV właściciela, rozważymy dalej. W zależności od pakietu podstawowego, karoseria i wnętrze samochodu wykonane są w różnych paletach kolorystycznych. Maszyna jest wyposażona w inteligentne systemy odpowiedzialne za łączenie się z Internetem, kontrolowanie zużycia paliwa, optymalizację trybów jazdy i tym podobne.

Tylko kilka dorosłych osób może wygodnie zmieścić się na tylnej kanapie. Tunel centralny lekko wybrzusza się, jest wyposażony w kanały powietrzne i schowki na drobiazgi. Głośniki są ustawione wyżej niż poprzednik (nieco poniżej ramienia). Fotel pasażera z przodu stał się wygodniejszy, a specjaliści pomyśleli również o ulepszonym mocowaniu krzesełka do karmienia. Ogólnie rzecz biorąc, cały sprzęt cieszy się jakością i funkcjonalnością, biorąc pod uwagę fakt, że wszystkie niezbędne elementy są regulowane i przesuwane.

"BMW X1": technicznyspecyfikacje

Prześwit samochodu wynosi 194 milimetry. Inne opcje:

• długość/szerokość/wysokość - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• masa własna/brutto - 1.99/1,5 t;
• rozstaw kół przód/tył - 1,5/1,52m;
• pojemność bagażnika przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń - 1350 l;
• pojemność zbiornika paliwa - 63 l;
• średnie zużycie paliwa na 100 km - 6,4 l.

Zespół przekładni i zawieszenia

Prześwit „BMW X1” (prześwit) jest imponujący. Jednak transmisja tej zwrotnicy nie jest gorsza. Samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów na sześć trybów lub ośmiobiegową „automatyczną”. Są one agregowane z zaawansowaną przekładnią napędu na wszystkie koła ze specjalnym sprzęgłem wielopłytkowym. Elektroniczna kontrola stabilności przenosi trakcję na przednie koła w normalnych warunkach, w sytuacjach awaryjnych trakcja jest przenoszona całkowicie na tylną oś.

Prześwit "BMW X1" (patrz zdjęcie samochodu w recenzji) to zasługa niezawodnego przedniego zawieszenia w postaci kolumn MacPhersona. Urządzenie wyposażone jest w elementy aluminiowe i stalowe, które otrzymały elektryczną regulację amortyzatorów. Z tyłu znajduje się konstrukcja wielowahaczowa z rozstawionymi amortyzatorami i częściami sprężynowymi. Regulowana sztywność pozwala na rozłożenie masy wzdłuż osi w optymalnym stosunku (50/50).

Inne systemy

Sterowanie niewiele się zmieniło. Tutaj znajduje się wzmacniacz elektryczny o zmiennych parametrach. hamulecsystem jest wentylowaną strukturą tarcz na wszystkich kołach.

Oddzielnie należy podkreślić bezpieczeństwo samochodu. Obejmuje to zmodernizowany system xDrive. Płynnie rozdziela moc silnika pomiędzy przednie i tylne koła, w zależności od warunków i stylu jazdy. Podczas testów model wykazał najwyższy poziom bezpieczeństwa (5 gwiazdek). Było to możliwe dzięki zawieszeniu ze stali o wysokiej wytrzymałości, obecności przednich i tylnych czujników parkowania, przednich i bocznych poduszek powietrznych, kurtyn powietrznych dla pierwszego i tylnego rzędu siedzeń oraz kamer cofania. Auto „BMW X1”, którego cechy i atest są wskazane powyżej, w stu procentach spełnia osławioną niemiecką jakość, jedną z najlepszych na świecie.