2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16
Pod koniec XX wieku utalentowani inżynierowie z Niemiec, Karl Benz i Gottlieb Daimler, początkowo nie wiedząc o swoim istnieniu, położyli w swoich warsztatach podwaliny pod przyszły przemysł motoryzacyjny. Benz jako pierwszy wprowadził na rynek prototyp przyszłego samochodu, a Daimler jako pierwszy zaoferował funkcjonalny silnik rodzącej się branży motoryzacyjnej.
Geniusze się nie rodzą
Dziedziczny piekarz i winiarz Johannes Daimler z niemieckiego Schorndorf, widział w swoim synu Gottliebie, urodzonym 17 marca 1834 r., przyszłego następcę rodzinnego przedsiębiorstwa lub pracownika komunalnego. Ale los postanowił inaczej. Od lat szkolnych chłopiec był zafascynowany technologią i naukami ścisłymi. Spełniając pragnienia syna, pod koniec szkoły podstawowej ojciec dał go jako ucznia u rusznikarza Reitela. W wieku siedemnastu lat Gottlieb Daimler opanował specjalizację rusznikarza. W 1853 r., z polecenia rodaka i działacza społecznego F. Steinbeis, młody człowiek został zatrudniony do pracy w warsztatach zakładu naprawy kolei w Strasburgu (Francja), gdzie zdobył niezbędne doświadczenie produkcyjne, aby kontynuować naukę. W 1957 Gottlieb Daimler wstąpił do Instytutu Politechnicznego w Stuttgarcie. Dwa lata później uzyskał stopień inżyniera, ale według niego kontynuował naukę przez całe życie.
Na wyżyny inżynierii
Młody specjalista kontynuował swoją karierę w tym samym przedsiębiorstwie w Strasburgu. Gottlieb Daimler z każdym dniem coraz bardziej przekonywał się, że alternatywą dla masywnych i metalochłonnych silników parowych powinien być lżejszy i wygodniejszy w eksploatacji silnik. W poszukiwaniu ludzi o podobnych poglądach niemiecki inżynier zmienił kilka przedsiębiorstw we Francji i Anglii. W 1863 roku, wzbogacony o zaawansowane doświadczenia europejskie, Daimler powrócił do ojczyzny. W fabryce maszyn rolniczych w Reutlingen zaczynał jako kreślarz, a rok później został dyrektorem technicznym. Ale głównym kamieniem milowym tego okresu była znajomość utalentowanego mechanika Wilhelma Maybacha, który stał się prawdziwym przyjacielem i sojusznikiem na całe życie.
Praca w Deutze
W 1872 r. wynalazca silnika spalinowego Nikolaus Otto i jego partner finansowy Eugen Leigen szukali kompetentnego i przedsiębiorczego inżyniera do swojej „Fabryki silników gazowych w Deutz”, zdolnej do masowej produkcji silniki przemysłowe. Ich wybór padł na Daimlera i jak pokazał czas, był absolutnie słuszny. Nowy kierownik techniczny przywiózł ze sobą grupę wysoko wykwalifikowanych pracowników oraz Maybacha, który kierował biurem projektowym. Mimo komercyjnego sukcesu przedsiębiorstwa wspólnicy w końcu przekonali się, że stacjonarny silnik gazowy nie jestma przyszłość: przy trzymetrowych wymiarach teoretyczna maksymalna moc została ograniczona do 3-4 litrów. s.
W drodze do snu
Wynalazki Gottlieba Daimlera i Wilhelma Maybacha nie odbiły się echem wśród przywódców Deutz iw 1872 r. podobnie myślący ludzie zorganizowali swój własny projekt, w którym liderem był ten pierwszy, a Maybach był konstruktorem.
Na terenie zakupionej posiadłości w okolicach Stuttgartu wspólnicy utworzyli warsztaty, w których zmierzyli się z tworzeniem nowego silnika. Pierwszym prototypem, napędzanym benzyną, był wysokoobrotowy (do 900 obr./min, co jak na tamte czasy nie jest złe) jednocylindrowy silnik z zapłonem żarowym i prostym gaźnikiem wyparnym. Dalsza praca wynalazców polegała na zminimalizowaniu jednostki. Opracowano system chłodzenia wodą i stworzono uszczelnioną skrzynię korbową. W 1885 roku Gottlieb Daimler otrzymał patent na zastosowanie w transporcie zmodernizowanego silnika spalinowego.
Pierwsza lokomotywa, motocykl i samochód
W tym samym roku nowe silniki zostały zainstalowane w lokomotywie obsługującej bocznice fabryczne w zakładzie Otto-Deutz oraz w wagonie osobowym kolei Kirchheim. Następnie wynalazcy zaprezentowali prototyp nowoczesnego motocykla - zmotoryzowanego drewnianego roweru, który osiąga prędkość do 12 km/h.
W następnym roku zainstalowano ulepszony silnikPierwszy samochód Gottlieba Daimlera. Opatentowany w 1986 roku „wózek motorowy” został wyprodukowany w Hamburgu i zmontowany w warsztatach w Stuttgarcie. Silnik i układ kierowniczy zostały zmontowane w fabryce w Esslingen pod nadzorem Maybacha. Transmisja była napędem pasowym. Osiągniętą prędkość 16 km/h uznano za dobry wynik dla pierwszej próbki.
Szukanie partnerów handlowych
Do 1888 roku powstały modyfikacje silników do łodzi i sterowców. Zaprezentowane przez partnerów inicjatywy i obszary zastosowań nowych silników spalinowych przez pewien czas nie budziły zainteresowania przedsiębiorców. Sytuację uratowała sprzedaż silników do łodzi, które chętnie kupowali właściciele małych jednostek pływających.
Pierwsza oferta handlowa przyszła z Francji. Produkty Daimlera zaczęły być instalowane w ich samochodach przez Peugeot, Panard i Levassor, ale zawsze brakowało pieniędzy na produkcję nowych silników. To zmusiło Gottlieba Daimlera do przyciągnięcia lokalnych biznesmenów jako inwestorów i zorganizowania w 1890 roku spółki akcyjnej Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft). Polityka realizowana przez faktycznych właścicieli firmy, która sprowadza się do tworzenia mechanizmów stacjonarnych, nie pokrywała się z poglądami Daimlera i Maybacha, ale przyjaciele ciężko pracowali nad nowymi silnikami do transportu drogowego.
Gwiazda wzejdzie…
Słynna na całym świecie trójwiązkowa gwiazda, symbolizująca użycie ich silników na lądzie, w wodzie iniebo, Daimler namalował na ścianach własnego domu w 1880 roku. Rysunek okazał się proroczy. Zwycięstwa samochodów wyposażonych w silniki DMG w licznych wyścigach i wyścigach doprowadziły do stopniowego wzrostu sprzedaży. Gaźnik typu spray wynaleziony przez Maybacha w 1893 roku oraz system zapłonu iskrowego opracowany przez Roberta Boscha znacznie poprawiły charakterystykę trakcji i prędkości oraz sterowność silnika spalinowego.
Samochód z dziwacznego towaru stał się niezbędnym środkiem transportu. Zaprojektowana przez Maybacha jednostka napędowa Phoenix posłużyła jako podstawa do produkcji całej gamy silników o mocy do 9 KM. Z. W 1899 roku samochody były już wyposażone w czterocylindrowy silnik o mocy 24 koni mechanicznych.
Najlepsze albo nic
Gottlieb Daimler, założyciel i szef DMG, zmarł w wieku 66 lat w 1900 roku. Niecały rok przed pojawieniem się legendarnej marki Mercedes w gamie modelowej jego firmy, początek historii najpopularniejszej i cenionej na świecie marki motoryzacyjnej. Od 1926 roku, po połączeniu z koncernem Benz & Cie firmy Karl Benz, samochody produkowane są pod marką Mercedes-Benz.
Można bez końca spierać się o to, kim był Gottlieb Daimler, co wynalazł. Kto zrobił więcej dla tworzenia i rozwoju Daimler Benz AG i całego światowego przemysłu motoryzacyjnego. Czas i zasłużony sukces mercedesów wyrównał organizacyjniezdolności i determinacji Gottlieba Daimlera, niezmordowania i wszechstronności Karla Benza, geniusza technicznego Wilhelma Maybacha.
Zalecana:
Zabarwienie samochodu i jego dopuszczalne wartości, zabarwienie 30%
Przyciemnianie samochodów to popularna usługa na rynku tuningu samochodów, ponieważ zapewnia kierowcy wiele korzyści. Jednocześnie przedstawiciele policji drogowej są surowo karani za zabarwienie. Aby uniknąć problemów z organami ścigania, musisz wiedzieć, jaki jest maksymalny dozwolony procent przy barwieniu szkła
Jak wielkość samochodu określa jego klasę?
Parametry wymiarowe samochodu pomagają zidentyfikować podobne pojazdy i pogrupować je w kilka klas. Taka struktura nie ma jednak charakteru międzynarodowego. Na świecie istnieją trzy główne klasyfikacje samochodów: europejska, japońska i amerykańska
Typ sylwetki - każdemu według jego potrzeb
W historii motoryzacji wynaleziono wiele różnych typów samochodów, ich kształtów i konstrukcji. Wyścig stylów trwa do dziś
Jeep, crossover, SUV: rosyjski przemysł samochodowy i jego pojazdy terenowe
Teraz jednym z najpopularniejszych typów samochodów jest SUV. Rosyjski przemysł samochodowy jest znany, że tak powiem, nie z najmocniejszych i wysokiej jakości modeli. Ale samochody, charakteryzujące się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie, są z powodzeniem produkowane na terenie naszego kraju. I mogą pochwalić się dobrą wydajnością
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) – niemiecki koncern motoryzacyjny
Niemiecki koncern „Benz-Daimler”, którego główną działalnością jest produkcja samochodów, ma długą historię. Powstała z połączenia dwóch firm. Jednym z nich była firma „Benz”, a drugim – „Daimler-Motoren Gezzellschaft”
